Variklio paleidimo sistemos diagnostikos galimybių tyrimas
| Author | Affiliation | |
|---|---|---|
LT | ||
LT |
| Date | Issue | Start Page | End Page |
|---|---|---|---|
2021 | 26 | 121 | 124 |
Vidutinis starterio tarnavimo laikas yra maždaug toks pat kaip variklis, prie kurio jis sumontuotas. Tačiau paleidimo sistemą reikėtų patikrinti periodiškai. Kadangi starteriai veikia sunkiomis eksploatavimo sąlygomis ir rezultate patiriama įvairių rūšių žala, kuri apima: trumpasis jungimas, oksidacija, nusidėvėjimas ir įtrūkimai. Tam, kad išvengti arba numatyti būsimus starterių gedimus, reikia į pagalbą pasitelkti diagnostines priemones ir teisingus metodus, kad pašalinti netikėto gedimo riziką. Tikslas – ištirti variklio paleidimo sistemos dėvėjimosi požymius ir įvertinti tokių požymių diagnostikos galimybes. Gauti tyrimo duomenys rodo, kad naudota metodika leidžia nustatyti starterio būklę. Išanalizavus starterio veikimo charakteristikas be apkrovos, matoma, kad nuo 12,5 mm, iki 13,2 mm starterio įvorės vidinio skersmens srovė kito silpnai – tarp 67 A ir 81 A. Nuo 13,2 mm iki 14 mm srovė pasiekia 65%. Išnagrinėjus starterio darbo režimus esant apkrovai, pastebėta, kad nuo 12,5 mm, iki 13,5 mm vidinio įvorės skersmens srovės stiprio pokytis buvo mažas – tarp 106 A ir 120 A. Tačiau nuo 13,5 mm iki 14 mm srovė pakyla beveik 31 %.
The average service life of the starter motor is the same as the engine to which it is fitted. However, the start-up system needs to be checked periodically. Because starter motors works in difficult operating conditions and as a result is subject to various types of damage, which include: short circuit, break, oxidation, wear and cracks. In order to need or predict future onset failures, the use of diagnostic tools and the right methods when the risk of an unexpected failure is required should be facilitated. The purpose is to investigate the signs of wear of the engine starting system and to define such diagnostic possibilities. The obtained research data show that the used methodology allows to determine the condition of the starter motor. After analyzing the operating characteristics of the starter without load, it can be seen that from 12.5 mm to 13.2 mm the current of the inner diameter of the starter sleeve changed slightly – between 67 A and 81 A. From 13.2 mm to 14 mm the current rises till about 65%. Examining the operating mode of the starter under load, it was observed that from 12.5 mm to 13.5 mm the change in the current of the inner sleeve diameter was small – between 106 A and 120 A. However, currents rises about 31% from 13.5 mm to 14 mm of inner diameter of starter sleeve.