Grandinės pavaros elementų išdilimo įtaka pavaros sukimo momento netolygumui
| Author |
|---|
Ziutelis, Gediminas |
| Date | Issue | Start Page | End Page |
|---|---|---|---|
2022 | 1 (27) | 124 | 129 |
Straipsnyje pateikti dylančių grandininės pavaros elementų įtakos sukimo momento netolygumui rezultatai. Bandymų metu buvo imituojamas grandinės darbas. Pasirinktos trys stabdymo momento ribos: 0, 3, 5 ir 9 Nm. Duomenų nuskaitymo sparta buvo 0,01 s. Vieno pakartojimo trukmė (duomenų nuskaitymas) buvo 3 min nusistovėjusiame režime. Variklio sūkiai reguliuojami naudojant dažnio keitiklį. Dažnio keitiklio taravimas sūkiams buvo atliktas naudojant mechaninį tachometrą. Atliktų tyrimų analizė parodė, kad sudilusi grandinė turi įtakos sukimo momentui. Didėjant pavaros sūkiams reikalingas sukimo momentas didėjo. Sūkiams pakilus iki 1000 min-1 grafiko charakteris pakinta. Tam įtakos gali turėti pakitęs grandinės švytavimas. Galima stebėti, kad pavaros su nauja ir sudilusia grandine momento svyravimo pobūdis skirtingas. Naujos grandinės švytavimų amplitude siekia nuo 0,07 iki 0,14 Nm, sudilusios – nuo 0,05 iki 0,14 Nm. Reikia pažymėti, kad čia pateikti duomenys kai pavara nėra apkrauta stabdymo momentu ir grandinės švytavimai neslopinami specialiu slopintuvu.
This article presents the results of the influence of drive chainsystem elements on the torque unevenness. The drive chain work was simulated during the tests. Three braking torque limits are selected: 0, 3, 5 and 9 Nm. The data scan rate was 0.01 s. The duration of one repetition (data scan) was 3 min in normal working state. The motor speed is regulated using a frequency converter. Tare of the frequency converter for revolutions was performed using a mechanical tachometer. Analysis of the performed studies showed that the worn chain affects the torque. The required torque increased as the drive speed increased. As the speed rises to 1000 min, the curvature of the graph changes. This can be affected by changes in the oscillation of the chain. It can be observed that the torque fluctuation pattern of a drive with a new and worn chain is different. The amplitude of the oscillations of the new drive chain is from 0.07 to 0.14 Nm, and forworn-out - from 0.05 to 0.14 Nm. It should be noted that the data given here when the drive is not loaded with brake and the oscillations of the circuit are not damped by a special damper.