Teisės vairuoti netekusių vairuotojų subjektyvaus savo vairavimo įgūdţių vertinimo sąsajos su objektyviais vairavimo rodikliais
Molčankinaitė, Laura |
Tyrimo tikslas – įvertinti teisės vairuoti netekusių vairuotojų subjektyvaus savo vairavimo įgūdţių vertinimo sąsajas su objektyviais vairavimo rodikliais. Tyrime dalyvavo 160 asmenų, kuriems dėl Kelių eismo taisyklių paţeidimų atimta teisės vairuoti. 11 (6,9 %) tiriamųjų buvo moterys, 149 (93,1 %) – vyrai. Tiriamųjų amţius svyravo nuo 18 iki 77 metų. Mokslinėje literatūroje daţniausiai vyrai ir moterys yra analizuojami atskirai, nes skiriasi jų vairavimo įpročiai, polinkis į rizikingą vairavimą ir pan. Kadangi moterų skaičius šiame tyrime sudarė 6,9 % visų tiriamųjų, analizuoti tik vyrų subjektyviai vertinami vairavimo įgūdţiai ir objektyvūs vairavimo rodikliai. Tyrimas vyko papildomų mokymų vairuotojams, kuriems dėl paţeistų Kelių eismo taisyklių yra atimta teisė vairuoti, metu. Tiriamieji pildė vairuotojų įgūdţių klausimyną (DSI) subjektyvaus savo vairavimo įgūdţių vertinimui ir vairuotojų elgesio klausimyną (DBQ) polinkiui į rizikingą vairavimą nustatyti. Taip pat atliko tolygaus ir staigaus stabdymo testus bei reakcijos testus. Tyrimo rezultatai parodė, kad teisės vairuoti netekę vairuotojai, kurie subjektyviai geriau vertina savo vairavimo įgūdţius, tolygaus stabdymo metu stabiliau laiko vairą bei staigaus stabdymo metu greičiau pasiekia maksimalų greitėjimą. Taip pat nustatyta, kad teisės vairuoti netekę vairuotojai subjektyviai geriau vertinantys savo vairavimo įgūdţius padaro maţiau vairavimo klaidų. Teisės vairuoti netekę vairuotojai, kurie tolygaus stabdymo metu maţiau stabiliai laiko vairą bei kurių maksimalus lėtėjimas staigaus stabdymo metu yra maţesnis, padaro daugiau vairavimo klaidų. Tačiau nenustatyta, kad teisės vairuoti netekę vairuotojai, pasiţymintys geresniais objektyviais vairavimo rodikliais, vairuodami padaro daugiau pažeidimų. Regresinė analizė parodė, kad paţeidimus vairuojant prognozuoja nuvaţiuotų kilometrų skaičius per paskutinius metus, maksimalus šoninis į kairę pagreitis atliekant tolygaus stabdymo testą, saugumo įgūdţiai. Tuo tarpu vairavimo klaidas prognozuoja nuvaţiuotų kilometrų skaičius per paskutinius metus, maksimalus šoninis į kairę pagreitis atliekant tolygaus stabdymo testą, saugumo įgūdţiai, reakcijos testai atliekami abiem rankomis bei rankomis ir kojomis.
The aim of the study was to assess drivers, deprived of the right to drive, subjective assessment of relationship of their driving skills with objective driving indexes. The study involved 160 people who, due to road traffic offenses, were deprived of the right to drive. 11 (6,9%) of the tested were women, 149 (93,1%) – men. The age ranged from 18 to 77 years old. In the scientific literature, men and women are generally analyzed separately as their driving skills, tendency to risky driving, etc. differ. As the number of women in this study accounted for 6,9% of the all tested, there were analyzed only men’s subjectively assessed driving skills and driving objective indicators. The study was performed during additional training for drivers who for road traffic offenses were deprived of the right to drive. The tested filled in the drivers’ skills questionnaire (DSQ) for a subjective assessment of their driving skills and the drivers’ behavior questionnaire (DBQ) to identify tendency to risky driving. As well performed steady and sudden braking tests and reaction tests. The results of the study showed that drivers, deprived of the right to drive, who subjectively better assess their driving skills, at a steady braking hold a wheel more stably and at sudden braking more quickly reach its maximum acceleration. It was also found that drivers who have lost the right to drive who subjectively better assess their driving skills, do less driving errors. Drivers who have lost the right to drive who at a steady braking less stably hold a wheel and whose maximum deceleration at a sudden braking is less, make more driving errors. However, there was not stated that drivers, deprived of their right to drive, having better objective driving indicators, make more driving errors. Regressive analysis showed that violations of driving are predicted by the number of kilometers traveled in the last year, the maximum lateral acceleration to the left doing a steady braking test, safety skills. Meanwhile, driving mistakes are predicted by the number of kilometers traveled in the last year, the maximum lateral acceleration to the left doing a steady braking test, safety skills, reaction tests carried out with both hands and the hands and feet.