Draudimo kalbėti mobiliuoju telefonu vairuojant besilaikančiųjų ir jo nepaisančiųjų rizikingo vairavimo ir jo pasėkmių skirtumai

Mirtingumas ir traumatizmas dėl transporto įvykių yra viena iš aktualiausių Lietuvos sveikatos problemų. Siekiant prisidėti prie šios problemos sprendimo, nagrinėjama kalbėjimo mobiliuoju telefonu vairuojant įtaka saugiam vairavimui. Tyrimo tikslas – nustatyti ir palyginti vidutinio amžiaus vairuotojų, besilaikančių draudimo kalbėti mobiliuoju telefonu vairuojant ir nepaisančių tokio draudimo, kalbėjimosi mobiliuoju telefonu vairuojant keliamos rizikos vairavimo saugumui suvokimą, polinkį rizikuoti vairuojant, neigiamas vairavimo pasėkmes . Tyrime dalyvavo 122 tiriamieji iš Kauno miesto ir Kauno rajono Raudondvario, Ramučių, Garliavos kaimų. Tiriamųjų imtį sudaro 58 moterys (47,7%) ir 64 vyrai (52,5 %), vairuojantys automobilį ir kurių amžius patenka į 30-59 metų intervalą ( vidurkis 40 m., standartinis nuokrypis - 6,68). Tiriamieji atsakinėjo į anketos klausimus ir vertino teiginius susijusius su rizikingu vairavimu ir kalbėjimu mobiliuoju telefonu vairuojant. Tiriamieji buvo suskirstyti į draudimo kalbėti mobiliuoju telefonu vairuojant besilaikančius ir nepaisančius vairuotojus. Jų atsakymai ir vertinimai turėjo patvirtinti arba paneigti iškeltas hipotezes, susijusias su . kalbėjimo mobiliuoju telefonu vairuojant rizika vairavimo saugumui, polinkiu rizikuoti vairuojant, neigiamomis vairavimo pasėkmėmis, patvirtinti arba paneigti, jog kalbėjimas mobiliuoju telefonu vairuojant yra reikšmingai susijęs su rizikingu vairavimu nepriklausomai nuo lyties, vairavimo stažo, vairavimo dažnumo. Tyrimo rezultatai parodė, kad vidutinio amžiaus vairuotojai vyrai, kurie laikosi draudimo kalbėtis mobiliuoju telefonu vairuojant, riziką vairavimo saugumui kalbantis mobiliuoju telefonu vertina kaip didesnę nei vairuotojai vyrai, kurie tokio draudimo nepaiso. Vidutinio amžiaus vairuotojų moterų imtyje šio skirtumo nenustatyta. Vidutinio amžiaus vairuotojai, kurie laikosi draudimo kalbėtis mobiliuoju telefonu vairuojant, padaro mažiau tyčinių kelių eismo taisyklių pažeidimų nei vairuotojai, kurie tokio draudimo 5 nepaiso, tačiau klaidų ir apsirikimų vairuojant, padaro panašiai. Šios tendencijos pasireiškia tiek vyrų, tiek moterų imtyse. Į eismo įvykį dėl kalbėjimo mobiliuoju telefonu patekusieji arba beveik patekusieji vairuotojai pagal polinkį rizikuoti vairuojant nesiskiria nuo draudimo kalbėti mobiliuoju telefonu vairuojant nepaisančių vairuotojų. Vidutinio amžiaus vairuotojai, kurie laikosi draudimo kalbėtis mobiliuoju telefonu vairuojant, už kelių eismo taisyklių pažeidimus vairuojant per pastaruosius 3 metus nubausti mažiau kartų nei vidutinio amžiaus vairuotojai, kurie tokio draudimo nesilaiko, tačiau eismo įvykių per pastaruosius 3 metus patyrė panašiai. Kalbėjimas mobiliuoju telefonu vairuojant yra reikšmingai susijęs su padaromų tyčinių kelių eismo taisyklių skaičiumi nepriklausomai nuo lyties, vairavimo stažo ir vairavimo dažnumo. Vidutinio amžiaus vairuotojai, kurie kalba mobiliuoju telefonu vairuodami automobilį, daro daugiau tyčinių kelių eismo taisyklių pažeidimų, nei vidutinio amžiaus vairuotojai, kurie nekalba mobiliuoju telefonu vairuodami.

Death-rate and traumas because of traffic accidents is one of the most relevant health problems in Lithuania. In order to take part in the solution of this problem, the effect to safe driving when using mobile phone while driving is analysed. The aim of this research is to estimate and compare middle-aged drivers’ understanding of the risk caused by either following or not following the prohibition to use mobile phone while driving, tendency to risk while driving and its negative consequences. 122 participants from Kaunas and the regions of Raudondvaris, Ramučiai and Garliava took part in this research. The participants consist of 58 women (47,7 %) and 64 men (52,5%) who are driving a car and whose age falls into the interval of 30-59 years-old ( 40 y.o. on the average, the standard deviation – 6,68). The participants answered the questions in the questionnaire and estimated the propositions related to risky driving and using mobile phone while driving. The participants were grouped into people who take the prohibition to use mobile phone while driving into consideration and those who do not. Their answers and evaluations had to either confirm or negate the speculations related to the risk to driving safety when using mobile phone while driving, tendency to risk during it, to confirm or negate that using mobile phone while driving is significantly connected to risky driving, irrespective of sex, driving experience or driving frequency. The results of this research have shown that middle-aged male drivers who follow the probation to use mobile phone while driving consider the risk to driving safety of using mobile phone as being greater than the male drivers who do not follow this probation. Middle-aged drivers that follow the probation to use mobile phone while driving make less intentional violations of the trafic regulations than the drivers who do not regard the prohibition, but the amount of mistakes and errors they make while driving is similar. Such tendencies take place among both men and women. The drivers who have taken or almost have taken part in a traffic accident because of using mobile phone do not differ in a tendency to risk from the drivers that do not regard the prohibition to use mobile phone while driving. The middle-aged drivers that regard the prohibition to use mobile phone while driving have been fined less times during the past 3 years than the middle-aged drivers who do not regard this prohibition, but their amount of experienced traffic incidents is similar. Using mobile phone while driving is significantly related to the amount of the intentional errors in traffic regulations irrespective of sex, driving experience and driving frequency. Middle-aged drivers that use mobile phone when driving a car are making more intentional mistakes in traffic regulations than middle-aged drivers who do not use mobile phone while driving.