Šiame Europos standarte pateikiama įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių identifikavimo ir informacijos pateikimo sistema. Identifikavimo sistema skirta bendrajam taikymui, pvz., dokumentavimui, tikrinimui ir komunikacijai (įskaitant automatines duomenų apdorojimo sistemas), taip pat skirta pateikti ant Europos transporte naudojamų įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių ir kitų ne ISO konteinerių (t. y. konteinerių, kurių matmenys ir bandymo parametrai skiriasi nuo apibrėžtų atitinkamuose ISO standartuose). Įtraukti ir identifikavimo bei tam tikrų kitų duomenų (įskaitant eksploatavimo duomenis) pateikimo ant įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių ilgalaikio ženklinimo priemonėmis metodai. Šiame Europos standarte apibrėžiama: a) įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių identifikavimo sistema kartu su susijusia identifikavimo sistemos vizualiosios interpretacijos privalomųjų žymenų pateikimo tikslumo patikros sistema; b) kodavimo sistemos duomenų ant įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių matmenys ir tipai kartu su atitinkamais žymenimis jiems pateikti; c) privalomieji eksploataciniai žymenys; d) žymenų ant įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių fizinis pateikimas. Šioje EN 13044 dalyje apibrėžiama įvairiarūšio transporto krovinių konteinerio savininko identifikavimo sistema kartu įtraukiant susijusią jos naudojimo tikslumo patikros sistemą. Šiame Europos standarte neaptariami jokie laikinieji eksploataciniai žymenys, taip pat nuolatiniai žymenys, duomenų plokštelės ir kt., kurių gali būti reikalaujama tarpvyriausybiniais susitarimais, nacionaliniais įstatymais arba kitokių nei CEN nevyriausybinių organizacijų. PASTABA Kai kurios iš svarbesnių tarptautinių konvencijų, kurių konteinerių ženklinimo reikalavimai neaptariami šiame Europos standarte: – International Convention for Safe Containers (UN/IMO 1992) (Tarptautinė konvencija dėl saugių konteinerių (Jungtinių Tautų tarptautinė jūrų organizacija (UN/IMO), 1992)). CSC konvencija, pagal kurią yra tikėtina, kad kai kurių patvirtinimo plokštelių, susijusių su nuimamaisiais kėbulais, kurie nėra skirti tarptautiniam jūrų transportui, taikymas artimiausiu metu bus plėtojamas tokia kryptimi, kad jų taikymo srityje bus apsiribota jūriniais konteineriais, kurių savininko kodą (ISO Alfa kodą ir BIC kodą) bus patikėta registruoti tik BIC pagal standarto EN ISO 6346 kontekstą. – Customs Convention on Containers (Muitinės konvencija dėl konteinerių), 1956 m. ir 1972 m.; – Customs Convention on International Movement of Goods under Cover of TIR Carnets (TIR-Convention) (Muitinės konvencija dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (TIR konvencija)), 1959 m. ir 1975 m. Nereikėtų manyti, kad šis sąrašas yra baigtinis. Šiame Europos standarte neapimamas techninių duomenų pateikimas ant nuimamųjų cisternų (žr. EN 1432) ir jokiu būdu į jį nėra įtraukti krovinių, kurie gali būti vežami įvairiarūšio transporto krovinių konteineriu, identifikavimo žymenys ar saugos simboliai

Šiame Europos standarte pateikiama įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių identifikavimo ir informacijos pateikimo sistema. Identifikavimo sistema skirta bendrajam taikymui, pvz., dokumentavimui, tikrinimui ir komunikacijai (įskaitant automatines duomenų apdorojimo sistemas), taip pat skirta pateikti ant Europos transporte naudojamų įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių ir kitų ne ISO konteinerių (t. y. konteinerių, kurių matmenys ir bandymo parametrai skiriasi nuo apibrėžtų atitinkamuose ISO standartuose). Įtraukti ir identifikavimo bei kitų konkrečių duomenų (įskaitant eksploatavimo duomenis) pateikimo metodai ant įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių ilgalaikio ženklinimo priemonėmis metodai. Šiame Europos standarte apibrėžiama: a) įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių identifikavimo sistema kartu su susijusia identifikavimo sistemos vizualiosios interpretacijos privalomųjų žymenų pateikimo tikslumo patikrinimo sistema; ir b) kodavimo sistemos duomenų ant įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių dydžiai kartu su atitinkamais žymenimis jiems pateikti; c) privalomieji eksploataciniai žymenys; d) žymenų ant įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių fizinis pateikimas. Šioje Europos standarto dalyje nustatoma nuimamųjų kėbulų eksploatacinių duomenų kodavimo sistema. Kodavimu priskiriamas didžiausias ploto kontūras, kurį gali užimti nuimamieji kėbulai ant bėgių takų, siekiant užtikrinti parinkimą bėgių takų, kuriuose šie nuimamieji kėbulai gali būti saugiai vežami. Be to, šioje Europos standarto dalyje nustatyti papildomi eksploataciniai žymenys, būtini naudojant geležinkelį. Šiame Europos standarte neaptariami jokie laikinieji eksploataciniai žymenys, taip pat nuolatiniai žymenys, duomenų plokštelės, ir kt., kurių gali būti reikalaujama tarpvyriausybiniais susitarimais, nacionaliniais įstatymais arba kitokių nei CEN nevyriausybinių organizacijų. PASTABA Kai kurios iš svarbesnių tarptautinių konvencijų, kurių konteinerių ženklinimo reikalavimai neaptariami šiame Europos standarte: – International Convention for Safe Containers (UN/IMO 1992) (Tarptautinė konvencija dėl saugių konteinerių (CSC) (Jungtinių Tautų tarptautinė jūrų organizacija (UN/IMO), 1992)); – Customs Convention on Containers (Muitinės konvencija dėl konteinerių), 1956 m. ir 1972 m.; – Customs Convention on International Movement of Goods under Cover of TIR Carnets (TIR-Convention) (Muitinės konvencija dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (TIR konvencija)), 1959 m. ir 1975 m. Nereikėtų manyti, kad šis sąrašas yra baigtinis. Šiame Europos standarte neapimamas techninių duomenų pateikimas ant keičiamųjų cisternų (žr. EN 1432) ir jokiu būdu į jį nėra įtraukti krovinių, kurie gali būti vežami nuimamuosiuose kėbuluose, identifikavimo žymenys ar saugos simboliai

Šiame Europos standarte pateikiama įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių identifikavimo ir informacijos pateikimo sistema. Identifikavimo sistema skirta bendrajam taikymui, pvz., dokumentavimui, tikrinimui ir komunikacijai (įskaitant automatines duomenų apdorojimo sistemas), taip pat skirta pateikti ant Europos transporte naudojamų įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių ir kitų ne ISO konteinerių (t. y. konteinerių, kurių matmenys ir bandymo parametrai skiriasi nuo apibrėžtų atitinkamuose ISO standartuose). Įtraukti ir identifikavimo bei tam tikrų kitų duomenų (įskaitant eksploatavimo duomenis) pateikimo ant įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių ilgalaikio ženklinimo priemonėmis metodai. Šiame Europos standarte apibrėžiama: a) įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių identifikavimo sistema kartu su susijusia identifikavimo sistemos vizualiosios interpretacijos privalomųjų žymenų pateikimo tikslumo patikros sistema; b) kodavimo sistemos duomenų ant įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių dydžiai ir tipai kartu su atitinkamais žymenimis jiems pateikti; c) privalomieji eksploataciniai žymenys; d) žymenų ant įvairiarūšio transporto krovinių konteinerių fizinis pateikimas. Šioje Europos standarto dalyje nustatoma puspriekabės eksploatacinių duomenų kodavimo sistema. Kodavimu priskiriamas didžiausias ploto kontūras, kurį gali užimti puspriekabė ant bėgių takų, siekiant užtikrinti parinkimą bėgių takų, kuriuose šios puspriekabės gali būti saugiai vežamos. Be to, šioje Europos standarto dalyje nustatyti papildomi eksploataciniai žymenys, būtini naudojant geležinkelį. Šiame Europos standarte neaptariami jokie laikinieji eksploataciniai žymenys, taip pat nuolatiniai žymenys, duomenų plokštelės ir kt., kurių gali būti reikalaujama tarpvyriausybiniais susitarimais, nacionaliniais įstatymais arba kitokių nei CEN nevyriausybinių organizacijų. PASTABA Kai kurios iš svarbesnių tarptautinių konvencijų, kurių konteinerių ženklinimo reikalavimai neaptariami šiame Europos standarte: – International Convention for Safe Containers (UN/IMO 1992) (Tarptautinė konvencija dėl saugių konteinerių (CSC) (Jungtinių Tautų tarptautinė jūrų organizacija (UN/IMO), 1992)); – Customs Convention on Containers (Muitinės konvencija dėl konteinerių), 1956 m. ir 1972 m.; – Customs Convention on International Movement of Goods under Cover of TIR Carnets (TIR-Convention) (Muitinės konvencija dėl tarptautinio krovinių gabenimo su TIR knygelėmis (TIR konvencija)), 1959 m. ir 1975 m. Nereikėtų manyti, kad šis sąrašas yra baigtinis

1.1 Šiame Europos standarte išdėstyti geležinkelių valdymo ir apsaugos taikmenims naudojamų programuojamųjų elektroninių sistemų programinės įrangos kūrimo ir techniniai reikalavimai. Jis skirtas taikyti visose su sauga susijusiose srityse. Šios sistemos gali būti įdiegtos naudojant tam skirtus mikroprocesorius, programuojamuosius loginius valdiklius, daugiaprocesores išskirstytąsias sistemas, didesnio masto centrinio procesoriaus sistemas ar kitą architektūrą. 1.2 Šis Europos standartas taikomas išimtinai tik programinei įrangai ir programinės įrangos bei sistemos, kurios dalis ji yra, sąveikai. 1.3 Šis Europos standartas netaikomas programinei įrangai, kuri vertinama kaip neturinti poveikio saugai, t. y. programinei įrangai, kurios gedimai negali pakenkti nustatytoms saugos funkcijoms. 1.4 Šis Europos standartas taikomas visai saugos programinei įrangai, naudojamai geležinkelių valdymo ir apsaugos sistemose, įskaitant: – programų programavimą; – operacines sistemas; – pagalbines priemones; – programinę aparatinę įrangą. Programų kūrimas apima aukšto lygio programavimą, žemo lygio programavimą ir specialiosios paskirties programavimą (pvz., programuojamojo loginio valdiklio pakopinę loginę schemą). 1.5 Šiame Europos standarte taip pat nagrinėjamas anksčiau sukurtos programinės įrangos ir priemonių panaudojimas. Tokią programinę įrangą galima naudoti, jei laikomasi specialių 7.3.4.7 ir 6.5.4.16 pateiktų reikalavimų, taikomų ankstesnei programinei įrangai, ir 6.7 priemonėms keliamų reikalavimų. 1.6 Pagal bet kurią šio Europos standarto versiją sukurta programinė įranga bus laikoma atitinkančia reikalavimus ir jai nebus taikomi ankstesnės programinės įrangos reikalavimai. 1.7 Šiame Europos standarte laikoma, kad šiuolaikinėms programoms kurti dažnai naudojama bendrinė programinė įranga, kuri tinka kaip pagrindas įvairiems taikmenims. Tokia bendrinė programinė įranga vėliau sukonfigūruojama pakeičiant duomenis, algoritmus arba pritaikant abu būdus ir sukuriant taikmeniui skirtą vykdomąją programinę įrangą. Šio Europos standarto bendrojo pobūdžio 1–6 skyriai ir 9 skyrius taikomi bendrinei programinei įrangai, taip pat taikmens duomenims arba algoritmams. Specialusis 7 skyrius taikomas bendrinei programinei įrangai, o 8 skyriuje pateikti specialieji taikmens duomenų arba algoritmų reikalavimai. 1.8 Šis Europos standartas neskirtas komerciniams klausimams, kurie turėtų būti apibrėžti bet kurios sutarties pagrindinėje dalyje. Visus šio Europos standarto skyrius reikia atidžiai išnagrinėti šių komercinių aplinkybių požiūriu. 1.9 Šis Europos standartas netaikomas atgaline data. Taigi jis pirmiausia taikomas naujai kuriamai įrangai, o esamoms sistemoms taikomas tik tada, jeigu atliekama esminė jų modifikacija. Jei pakeitimai nedideli, taikomas tik 9.2. Vertintojas turi išanalizuoti programinės įrangos dokumentuose pateiktus įrodymus, kad įsitikintų, jog programinės įrangos pakeitimų pobūdis ir apimtis įvertinti tinkamai. Vis dėlto, atnaujinant ir techniškai prižiūrint esamą programinę įrangą, labai rekomenduojama taikyti šį Europos standartą

Šis standartas pateikia sintaksės taisykles pranešimų paruošimui, kad partneriai valdymo, prekybos ir transporto srityje galėtų jais keistis