Trikomponenčių dizelinių degalų užsiliepsnojimo proceso tyrimas

Abstract

Degalų degimo proceso optimizavimo uždaviniams spręsti taikomi įvairūs metodai, kurie, paprastai, susiję su variklio degimo kameros konstrukcijos modifikavimu, specialiu jos sienelių profiliavimu ir pan. Reikia pažymėti, kad eksperimentiškai tirti degalų garavimo ir degimo procesus sudėtinga, todėl didelę reikšmę įgauna teoriniai tyrimai. Šiame straipsnyje aptariama galimybė matematinio modeliavimo metodu nustatyti optimalias degalų mišinio komponentų procentines reikšmes ir pateikiama gautų skaičiavimo rezultatų analizė

The process dynamics of fuel ignition in a combustion chamber of Diesel engine is determined in most cases by ignition delay time tind of fuel and by total time, estimated from the beginning of fuel injection into a cylinder to complete its burning out at the end of cycle ttotal. The lesser proportion of fuel ignition delay with ttotal causes the smoother combustion process and better burning of air-gas mixture. When the ignition delay is short enough, even increase of pressure in a cylinder and silent Diesel engine operation is ensured. Scientists use different methods for solving problems of the combustion process optimising, which as a rule are based on modification of the engine’s combustion chamber, on particular profiling of its walls, etc. The cheapest research method of hydrocarbon sorts of fuel and fuel blends, possessing proper physical and chemical characteristics, is mathematical modelling of the combustion process