Trifazės įtampos asimetriškumo įtakos asinchroninių variklių mechaninėms charakteristikoms tyrimas

Abstract

Straipsnyje nagrinėjama trifazės įtampos asimetriŠkumo įtaka asinchroninių o mechaninėms charakteristikoms. Remiantis asinchroninio variklio kataloginiais is surandami dydžiai (kritinis slydimas sc, koeficientai, laipsnio rodikliai), kurie ingi pasirinktiems rotoriaus slydimų momentų santykiniams dydžiams apskaičiuoti G formules. Nustatyti variklio momentai slydimų diapazonuose 0<s<sc (variklio rakleristikos dalis) ir sc<s <1 (variklio paleidimo charakteristikos dalis) atitinka maitinimo fazinių įtampų sistema yra simetriška ir įtampų dydžiai nominalūs, formulę taip pat apskaičiuojami santykiniai momentų dydžiai pasirinktų y>ne l<s <2 (variklio stabdžio režimo charakteristikos dalis), esant tai pačiai ampos sistemai. metrinė asinchroninio variklio maitinimo įtampos sistema pagal žinomas >ma į tiesioginės ir atvirkštinės sekos simetrines fazinių įtampų sistemas. nių įtampų simetrinėse sistemose, esant bet kuriai įtampų asimetrijai, uomet esti mažesni už nominaliuosius. Kadangi asinchroninio variklio stabdymo momentai yra tiesiog proporcingi įtampų kvadratui, tai gautos mpų dedamosios perskaičiuojamos į santykinių įtampų dedamąsias. iniai santykiniai momentų dydžiai, esant variklio ir stabdymo režimams, ^idauginant juos iš atitinkamų santykinių įtampų dedamųjų kvadratų, kiniai momentų dydžiai prie atitinkamų variklio ir stabdymo lydimų algebriškai sudedami. Pagal gautus rezultatus sudaroma nauja tika, esant nustatytai maitinimo įtampos asimetrijai

The asymmetrical supply voltage system of asynchronous motor is decomposed into the positive and negative sequence symmetrical phase voltage systems using known formulas. In both symmetrical systems of phase voltages the voltage values are always less than the rated, under any voltage asymmetry. Since both the torque and the braking torque of asynchronous motor are directly proportional to square of the voltages, then the symmetrical components of the phase voltages are transformed to the components of relative voltages. Calculated initial magnitudes of relative torques under the motor and braking modes are transformed by multiplying them by the squares of the respective components of relative voltages. The relative torque magnitudes transformed under respective rotor slips of motor and braking modes are summed algebraically. According to the obtained results the new mechanical characteristic is formed under the established supply voltage asymmetry