Please use this identifier to cite or link to this item:https://hdl.handle.net/20.500.12259/53739
Type of publication: research article
Type of publication (PDB): Straipsnis kitose duomenų bazėse / Article in other databases (S4)
Field of Science: Psichologija / Psychology (S006)
Author(s): Floreskul, Vilius;Žardeckaitė-Matulaitienė, Kristina;Endriulaitienė, Auksė;Šeibokaitė, Laura
Title: Effectiveness of pre-driver education program for high school students: application of theory of planned behaviour on road risk taking behaviour
Other Title: Eficacia de un programa de educación a pre-conductores para estudiantes de secundaria: Aplicación de la teoría de la Conducta Planificada sobre el comportamiento de toma de riesgos al volante
Is part of: Journal of behavior, health & social issues. México : Asociación Mexicana de Comportamiento y Salud, A. C., 2016, Vol. 8, no. 1
Extent: p. 19-30
Date: 2016
Keywords: Education;Road safety;Theory of Planed Behaviour
Abstract: Lituania ha sido clasi"cada reiteradamente entre foráneos como poseedor de algunos de los peores indicadores estadísticos en seguridad vial. Ahí, las colisiones de trá"co son causa principal de lesiones y mortalidad en jóvenes (5-25 años), máxime entre los de 15 a 24 años. La revisión de literatura indica que los estándares Lituanos en seguridad vial podrían incrementarse con intervenciónes educativas teóricamente racionalizadas. Objetivo: La Teoría de Conducta Plani"cada (TCP) se empleó para diseñar y evaluar la e"cacia de un programa de educación en seguridad vial para pre-conductores, en el cambio de componentes conductuales que predigan conductas de toma de riesgos al volante (CTRV) en estudiantes adolescentes. Métodos: Participaron en un estudio cuasi-experimental estudiantes del grado 11 (N=302) pertenecientes a 10 escuelas, seis asignadas al grupo experimental, y cuatro al control. El grupo experimental recibió una intervención educativa de 4 horas, después de la aplicación del cuestionario de línea base. Como indicadores de efectividad del programa, cinco componentes de CTRV basados en constructos del Modelo de Creencias de Salud y la TCP, fueron medidos en un intervalo de dos semanas. Resultados: Los estudian- tes del grupo experimental tuvieron actitudes más negativas hacia la CTRV, estaban menos dispuestos a participar en este tipo de comportamiento y percibieron a sus compañeros como menos tolerantes a este comportamiento después de la intervención. No hubo cambios signi"cativos en los componentes, pero en el grupo control hubo un cambio negativo en percepción de amenaza. Conclusiones: Los resultados mos- traron que el programa logro cambiar componentes conductuales que predicen CTRV de los estudiantes
Lithuania is repeatedly rated among road safety outsiders having some of the worst statistical indicators. Traffic collisions are the leading cause of injuries and mortality of youth (5 – 25 years old) in Lithuania, age group 15 – 24 contributing the most. Based on literature review we concluded that theoretically rationalized educational road safety intervention could raise Lithuanian road safety standards in the future. Aim: Theory of Planned Behaviour (TPB) was employed to design and assess the e!ectiveness of pre-driver road safety education programme on changing behaviour components predicting risk taking behaviour of late teenage students. Methods: 11 grade students (N=302) from 10 schools took part in a Quasi-experimental study, 6 schools were assigned to experimental group, 4 to control. Experimental group have received an educational 4 hour intervention, after a baseline questionnaire assignment. 5 components of road risk taking behaviour, based on Health Belief Model and Theory of Planned behaviour constructs were measured in 2 week’s time interval as indicators of e!ectiveness of the program. Results: Students from the experimental group had more negative attitude towards road risk taking behaviour, they were less willing to engage in such behaviour and they perceived their peers as less tolerant to this behaviour after the intervention. No signi"cant changes in these components, but negative change in perceived threat, have occurred in the control group. Conclusions: Results showed that the program was e!ective in changing behaviour components that predict students’ risk taking on the road
Internet: https://hdl.handle.net/20.500.12259/53739
Affiliation(s): Psichologijos katedra
Vytauto Didžiojo universitetas
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